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【揭秘】神舟十一号的动力之源-太阳翼

2018-09-10 20:28      点击:

  【揭秘】神舟十一号的动力之源-太阳翼

  苍茫太空,供电系统是航天器顷刻不能短少的动力之源。成功发射的神舟十一号载人飞船的电源分系统,由中国航天科技集团第八研究院担任研发。

  据航天八院的神舟十一号电源分系统技能担任人沈冰冰介绍,神舟十一号飞船选用的太阳翼,是我国载人航天范畴第一个全国产化资料制成的太阳翼。八院与配套单位协作,仅用了一年多时刻,就成功研发出选用国产高模量碳纤维和铝蜂窝芯的刚性太阳翼,性能指标到达国际先进水平;并打破了以往太阳翼基板结构的高性能碳纤维资料依靠进口、受制于人的局势,为完成我国空间站工程自主可控奠定了根底。

  神舟十一号载人飞船将在太空驻留30天,对电源分系统是个极大检测。当神舟十一号和天宫二号对接停靠后,部分设备将停止作业,到时整个飞船的耗电量将减小至40%,蓄电池在长时间小负载状况下不断充放电,发生回忆效应;一旦耗电量又增回到满负荷状况,可能会呈现蓄电池供电才能缺乏的问题。

  为处理这一扎手问题,使蓄电池失忆,航天八院的技能人员选用了调整充电曲线的办法。重复比较神舟八号、九号、十号3艘飞船8年来的数据,再经过很多地上长时间实验,终究探索出一条和神舟十一号作业状况相匹配的充电曲线,给蓄电池在太空正常作业加了双保险。

  神舟十一号飞船停靠期间,对太阳电池翼的影响也不小。太阳能的热量和光能,在飞船飞行时转换成电功率。一旦飞船停靠后,耗电量变小,但发电的功率不变,剩余的功率就会发热,导致太阳电池翼的温度随之升高,部分资料就会发生变化。

  据航天八院的神舟十一号电源分系统副主任设计师钟丹华介绍,为防止这一状况呈现,研发人员做了很多太阳电池翼高低温循环实验,对资料高低温特性进行了严格考核。此外,还拟定了具体的在轨飞控操控预案。太阳电池翼的温度一旦升高,能够经过停转和偏置的方法,给飞船的翅膀降温。

  

   太阳翼神舟十一号蓄电池